Tercera prueba de la Polini Italian Cup - CIRCUITO INTERNACIONAL "IL SAGITTARIO" 03-05-2009

El efervescente Trofeo italiano dedicado a los scooters preparados con componentes Polini ha vuelto a demostrar que está lleno de situaciones inesperadas. Picca ocupaba el liderato de la general antes de la carrera de Latina con 100 puntos, 30 más que Adriano Sisti, segundo, y 49 por delante de Simone Bartolini, tercero. Con dos victorias más, Picca hubiera tenido muy fácil hacerse con la victoria, pero sus rivales no se rindieron. Los protagonistas fueron Adriano Sisti, Daniele Secchini y Simone Bartolini. La mejor actuación fue la de Sisti, que dominó la primera y la segunda carrera ganando 50 puntos y colocándose de nuevo en la lucha por el título. En la carrera 1, Sisti luchó contra Secchini y luego con un decidido Bartolini, que remontó desde la quinta a la segunda posición pero luego llegó demasiado pasado a la recta y quedó fuera de la prueba.

En la carrera 2 Sisti empezó como un rayo consiguiendo una amplia ventaja que le permitió ganar la carrera sin verse amenazado. El segundo escalón del podio fue para Secchini. En tercera posición terminó Daniele Picca, dos veces tercero. Gracias a los 32 puntos conseguidos, Picca mantiene el liderato por 20 puntos sobre Sisti y 54 y 55 puntos respectivamente sobre Bartolini y Secchini. Cuarta posición para Simone Bartolini. Entre los protagonistas de la carrera en Latina estuvieron también Ziarello, quinto, Leporoni y Miniero, sexto y séptimo.

“Evolution 10” es el nuevo sistema completo de escape de Polini Motori para las scooters refrigeradas por líquido que se utilizan en pista de carreras. El “Evolution 10” es específico para el nuevo kit de cilindros “Evolution 3”. Ofrece un impresionante rendimiento que optimiza la entrega de potencia a todos los regímenes. La expansión es del tipo “Cono-contra-cono”. Los conos están fabricados en acero especial P04 con bajo contenido en carbono. Fabricado y soldado a mano por trabajadores cualificados. El terminal del silenciador tiene escape directo en aleación ligera. Lleva una base desmontable para cambiar fácilmente el material silenciador. Código componente: 200.0277

CARRERA 1

1. Sisti; 2. Secchini; 3. Picca; 4. Ziarelli; 5. Miniero; 6. Leporoni; 7. Fabbri; 8. Cannone; 9. Bartolini; 10. Manco; 11.La Lingua; 12. Frisoni; 13. Perazzini.


CARRERA 2
 1. Sisti; 2. Bartolini; 3. Picca; 4. Secchini; 5. Ziarelli; 6. Leporoni; 7. Miniero; 8. Fabbri; 9. Frisoni; 10. Cannone; 11. Manco; 12. La Lingua; 13. Perazzini.

EN CAMPEONADO
1. Picca punti 132; 2. Sisti 119; 3. Secchini 77; 4. Bartolini 71; 5. Ziarelli 56; 6. Miniero 54, 7. Fabbri 48; 8. Cannone 46; 9. Frisoni 36; 10. Mendogho 27; 11. Manco 26; 12. Ceriotti 24; 13. Leporoni 20; 14. Di Paolo 14; 15. Perazzini, La Lingua 10; 17 Nicolini 8; 18. Tognarelli 5; 19. Pelle 0. Paragrafo

La Polini Italian Cup desembarcó en la pista Sagittario de Latina el pasado fin de semana para la tercera carrera del Campeonato.

Aparte de las scooters rápidas mejoradas con componentes Polini, la prueba también incluyó la competición de los equipos y pilotos Polini que toman parte en el Maxi Scooter Trophy nacional.

A la espera de la segunda carrera en Magione (Perugia) el 19 de julio, los “Maxis” atrajeron la atención del público con algunas salidas de exhibición pero sin cronometrar.

Estos son los equipos que correrán con los colores Polini, patrocinador oficial del Maxiscooter Italian Trophy: Team La Greca de Milán, con su director y técnico Mario La Greca y el piloto Gianluca Rapicavoli. Team Nonno Sport de Roma, con su director y técnico Andrea Mangiacapra. El equipo dirigido por Mauro Pintu cuenta con dos pilotos, Marvin Medongho, segundo en la carrera de Supersport, y Fabio Pintus.

Otro equipo importante es el Di Carlo Moto de Roma que tiene a Mazzareno Giordani como piloto-director, que subió al segundo escalón del podio en la categoría Supersport. Siempre en la categoría de Supersport, el equipo DPM Moto de Roma con su propietario Marcello Del Pinto y el piloto Andrea Farina que, a pesar de la parada en Franciacorta sigue teniendo ambiciones de victoria. Entre los equipos de la categoría Superstock está el Fabio Moto Club Ceccarelli Racing Team que cuenta con Marcello La Manna, director del equipo y Marco Solla. Los pilotos son Massimiliano Caminiti (ganador en Franciacorta) y el joven Giulio Di Carmine.

El Moscatelli Moto team de R, con Massimiliano Moscatelli como director y los pilotos Alfredo y Daniele, padre e hijo. Llegados de Pesaro, el CSM Boiaimi Team, con su director Davide Boiani y el piloto Nicola Marcato, los únicos que llevan una Gilera nexus 500.

GRAN RENDIMIENTO Y SONIDO HOMOLOGADO

El nuevo sistema de escape para la maxi scooter T-Max está disponible tanto para el modelo con motor de inyección (código nº. 190.0012) como para el modelo anterior con carburador (código nº. 190.0013). Un sistema de escape completo y totalmente actualizado, totalmente homologado. No solo el silenciador está caracterizado por una estética con una personalidad muy fuerte, sino que también es capaz de convertir el T-Max en un vehículo con el mejor rendimiento bajo cualquier tipo de condiciones y con un motor más eficiente en el sprint, lo que permite afrontar fácilmente incluso el tráfico más intenso. El nuevo sistema de escape Polini está totalmente realizado en acero inoxidable. El terminal del silenciador es de fibra de carbono. El silenciador, también de acero inoxidable, es de sección oval. Dentro del silenciador se encuentra un sistema semidirecto, cubierto de material insonorizado, especial para resistir el desgaste mecánico y las altas temperaturas que se generan en el interior. El nuevo sistema de escape Polini para T-Max garantiza una potencia de salida más rápida, buen sprint y empuje cuando se alcanza la velocidad máxima. El peso del sistema de escape completo es de solo 3,350 Kg.

Máxima adrenalina en la lucha por este trofeo. Devis Catellani consiguió el mejor resultado en las dos carreras, consolidando su ventaja en la clasificación al dejar atrás a Alessio Corneti por 36 puntos. En la carrera 1 se colocó enseguida en cabeza del grupo, pero después de algunas curvas perdió terreno, quedando relegado a la última posición. Sin embargo, Catellani no tiró la toalla y protagonizó una increíble remontada. Se puso en primera posición durante la última vuelta y terminó con 2 segundos de ventaja.

En la carrera 2 Catellani acabó con 4 segundos de ventaja sobre Manuel D’andrea. D’Andrea, libre de sus otros compromisos, volvió a las carreras de la Polini Italian Cup y ocupó el segundo puesto del podio. Emanuele Frosi, Corneti y Cristian Rossi no tuvieron ninguna oportunidad aunque realizaron buenas actuaciones.

En la carrera 1 Frosi y Rossi lucharon a fondo para lograr la primera posición hasta que Rossi terminó pisando la hierba y se cayó. Frosi mantuvo el liderato, pero luego tuvo que cedérselo a Castellani. En la segunda carrera hubo un duelo entre Frosi y Rossi por la cuarta posición, del que Rossi salió vencedor. Otro protagonista fue Alessio Corneti, tercero y cuarto.

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Dominio total de Mattia Gollini en este trofeo dedicado a los más jóvenes. Gollini se mantuvo en cabeza en casi todas las vueltas de ambas carreras. Solo en la Carrera 2 cometió un error durante la sexta vuelta que le hizo perder la ventaja y terminó la carrera por detrás de Simone Mazzola. En la última vuelta logró recuperar el liderato con una ventaja de solo medio segundo sobre Mazzola. En el escalón más alto del podio estuvo Gollini, con el segundo puesto para Mazzola, que acabó en la misma posición la carrera 1, con Salvatore Vargas tercero.

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Agostino Ammirata y Giovanni Ferdani fueron los protagonistas de un duelo muy emocionante. Después de luchar durante la primera parte de las dos carreras, Ammirata no logró resistir el empuje de Ferdani, que en ambas ocasiones se hacía con la primera posición. El tercer escalón del podio fue para Roberto Bonomelli, que resistió el ataque de Carmine Gianfreda.

CLASIFICAS XP 110 0VER

CARRERA 1
1. Catellani; 2. Frosi; 3. D’Andrea; 4. Corneti; 5. Munerato S.; 6. Caloni; 7. Giuranna; 8. Munerato M.; 9. Napodano; 10. Schirò; 11. Rossetti; 12. Rossi

CARRERA 2
1. Catellani; 2. D’Andrea; 3. Corneti; 4. Rossi.; 5. Frosi; 6. Napodano; 7. Caloni; 8. Munerato M.; 9. Munerato S.; 10. Giuranna; 11. Rossetti; 12. Schirò

EN CAMPEONADO
1. Catellani punti 125; 2. Corneti 89; 3. Frosi 69; 4. Rossi 67; 5. Napodano 65; 6. Schirò 61; 7. Munerato S. 60; 8. Munerato M. 57; 9. Moreschi 52; 10. Caloni 41; 11. Giuranna 40; 12. D’Andrea 36; 13. Rossetti 21; 14. Cuttitta 9; 15. Spatari 3.

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 CARRERA 1
1. Gollini; 2. Mazzola; 3. Vargas; 4. Santi; 5. Tagliavini; 6. Spallanzani; 7. Lodigiani.

CARRERA 2
1. Gollini; 2. Mazzola; 3. Vargas; 4. Tagliavini; 5. Spallanzani; 6. Lodigiani; 7. Santi.

EN CAMPEONADO
1. Gollini punti 136; 2. Lodigiani 91; 3. Spallanzani 83; 4. Tagliavini 77; 5. Lamagni 56; 6. Mazzola 40; 7. Vargas 32; 8. Santi 22.

XP 4T 125 STREET

CARRERA 1
1. Ferdani; 2. Ammirata; 3. Bonomelli; 4. Gianfreda; 5. Linfozzi.
CARRERA 2
1. Ferdani; 2. Ammirata; 3. Bonomelli; 4. Gianfreda; 5. Linfozzi.

EN CAMPEONADO
1. Ferdani punti 145; 2. Bonomelli 97; 3. Gianfreda 85; 4. Ammirata 69; 5. Linfozzi 56; 6. Giambrone 45; 7. Grechi 22.