MOTOR PARA PARAPENTE

INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO

La investigación y el desarrollo constantes, unidos a la experiencia en competición, han dado vida a THOR, el nuevo paramotor 2T específico para su uso en parapente. El proyecto nace del estudio y de la capacidad de diseño de los técnicos del departamento de I+D, que vieron la posibilidad de realizar un motor 2T compacto y ligero. El sucesivo desarrollo y la perfecta puesta a punto del motor han sido posibles gracias a las tecnologías de pruebas y a los bancos de prueba existentes en Polini, con el apoyo de los conocimientos adquiridos durante decenas de años de experiencia en el mundo de los motores.

ALTO RENDIMIENTO Y TECNOLOGÍA PURA

El motor Polini THOR se distingue por incluir las soluciones más avanzadas. Ha sido diseñado con el objetivo de ofrecer la mejor relación peso-potencia, optimizando al mismo tiempo todas las funciones térmicas y los componentes móviles. Se ha puesto especial cuidado en el sistema de refrigeración, para el que se ha optado por el aire forzado. La transmisión incluye un embrague en baño de aceite para dar la máxima estabilidad.

BANCO DE PRUEBAS DE RODILLOS

El motor THOR ha sido probado en este tipo de banco de pruebas específico para buscar el arco de par más largo posible, de modo que pueda volar a cualquier régimen de rotación y con las mejores y más constantes prestaciones.

BANCO DE PRUEBAS TEST FINAL

Al final del montaje el motor se prueba en el banco de pruebas en condiciones de vuelo con la hélice montada: se regula la carburación y después de un ciclo de rodaje se mide el impulso máximo que ofrece la hélice. El valor del impulso debe respetar un campo de tolerancia restringido para superar la prueba y poder garantizar altas prestaciones constantes en todos los motores fabricados.

BANCO DE PRUEBAS IMPULSO HÉLICE

Este banco ha sido realizado específicamente para el motor. A través de una célula de carga con visualización digital en combinación con un cuentarrevoluciones digital logramos medir exactamente el impulso a cualquier régimen. Eso nos ha permitido probar la hélice para tener el mejor impulso máximo y el tipo de hélice con mejor rendimiento.

TEST EN VUELO

El motor ha sido probado en vuelo bajo todas las condiciones meteorológicas, con resultados óptimos. Ha demostrado una gran fiabilidad con bajo consumo, con lo que se adapta incluso a la competición.

Curva de potencia y par