TROISIÈME ÉPREUVE POLINI ITALIAN CUP – CIRCUIT “IL SAGITTARIO” - 3 Mai 2009

L'effervescence du Trophée en trois couleurs réservé aux scooters préparés a démontré encore une fois et plus que jamais d’être riche de coups de théâtre. Avant le départ à Latina Picca avait 100 points; 31 en plus par rapport à l’adversaire Adriano Sisti et 49 sur le troisième du classement, Simone Bartolini. Avec deux victoires, donc, le chemin de Picca vers le titre tricouleur pouvait être en pente. Cependant les adversaires n’ont pas joué à la capitulation. Adriano Sisti, Daniele Secchini et Simone Bartolini ont fait montre de leurs habiletés. À la fin, le formidable Sisti a eu le dessus: il a dominé la première et la deuxième compétition, en gagnant 50 points, qui ont rouvert les jeux pour le titre. Dans la première compétition Sisti a du se battre avec Secchini et Bartolini.

Ce dernier est remonté de la cinquième à la deuxième position et, au septième tour, a tenté la fente, mais il a eu le dessous, en finissant trop loin, sans réussir à repartir. Dans la deuxième compétition, Sisti est reparti comme une foudre et a gagné une avance telle qu’il a pu finir la course tranquillement. La deuxième marche du podium est allée à Secchini, tandis que la troisième est allée à Daniel Picca, qui a gagné deux fois la deuxième place. Grâce à ses 32 points, Picca a maintenu une avance de 20 points par rapport à Sisti et de 54 et 55 points sur Bartolini et Secchini. Quatrième place pour Simone Bartolini. Parmi les protagonistes de la course de Latina on a eu aussi Ziarelli, cinquième, Leporoni, sixième et Miniero, septième.

«Évolution 10» est le nouveau pot d’échappement complet Polini Motori pour les scooters avec moteurs à refroidissement liquide destiné aux compétitions sur piste. C’est un produit spécifique «racing», étudié et développé pour être utilisé dans les compétitions sur piste. Il est spécifique aussi pour le nouveau groupe thermique «Évolution 3». Il permet des prestations vraiment performantes. Il optimise la puissance à chaque régime et offre une fiabilité et une résistance mécanique maximum. L’expansion est de type cône-contre-cône ; les cônes sont en acier spécial P04 à basse teneur de carbone, qui assure une haute résistance aux contraintes. Il est produit et soudé manuellement par du personnel spécialisé. Le silencieux final à échappement direct est en alliage léger, tandis que le culot est démontable pour le remplacement du matériel insonorisé. La référence du produit est: 200.0277.

PREMIÈRE COMPÉTITION

1. Sisti; 2. Secchini; 3. Picca; 4. Ziarelli; 5. Miniero; 6. Leporoni; 7. Fabbri; 8. Cannone; 9. Bartolini; 10. Manco; 11.La Lingua; 12. Frisoni; 13. Perazzini.

DEUXIÈME COMPÉTITION

1. Sisti; 2. Bartolini; 3. Picca; 4. Secchini; 5. Ziarelli; 6. Leporoni; 7. Miniero; 8. Fabbri; 9. Frisoni; 10. Cannone; 11. Manco; 12. La Lingua; 13. Perazzini.

DANS LE CHAMPIONNAT

1. Picca 132 points; 2. Sisti 119; 3. Secchini 77; 4. Bartolini 71; 5. Ziarelli 56; 6. Miniero 54, 7. Fabbri 48; 8. Cannone 46; 9. Frisoni 36; 10. Mendogho 27; 11. Manco 26; 12. Ceriotti 24; 13. Leporoni 20; 14. Di Paolo 14; 15. Perazzini, La Lingua 10; 17 Nicolini 8; 18. Tognarelli 5; 19. Pelle 0.

Pendant le weekend du premier Mai, la Polini Italian Cup est débarquée sur la piste «Il Sagittario» de Latina pour la troisième épreuve du Trophée en trois couleurs.

Non seulement les zips préparés Polini, mais aussi les teams et les pilotes Polini qui courent dans le Trophée National Maxiscooter sont entrés sur la piste pour la présentation officielle du Championnat.

En attendant la deuxième épreuve du 19 Juillet à Magione (PG), les «Maxi» ont effectué une série de tests démonstratifs, sans aucune confrontation chronométrique. De suite les porte couleurs Polini Motori, Partner officiel du Trophée National Maxiscooter: le team «La Greca» de Milan, conduit par le manager et préparateur Mario La Greca;

La formation de Milan avec le pilote Ripacavoli; le team «Nonno Sport» de Rome, avec le préparateur et titulaire Andrea Mangiacapra; l’équipe conduite par le team manager Mauro Pintus, qui peut compter sur Marvin Mendogho, deuxième dans la première épreuve dans la catégorie SuperSport et Fabio Pintus, qui continue sa crue professionnelle.

Troisième formation de remarque pour le team de Carlo Moto de Rome, qui dans cette saison aussi range Mazzareno Giordani en qualité de pilote et manager, déjà monté sur la deuxième marche du podium dans la catégorie SuperSport. Toujours dans la catégorie SuperSport le team «DPM Moto» de Rome, avec son titulaire Marcello Del Pinto et son pilote Andrea Farina, qui cette année, malgré le stop de Franciacorta, continue à poursuivre ses ambitions de victoire. Parmi les équipes de la catégorie SuperStock figurent le team «Fabio Moto Club Ceccarelli Racing», qu’inclut Marcello La Manna et Marco Solla en qualité de team manager et le préparateur Luigi Ceccarelli ; les pilotes sont Massimiliano Caminiti (vainqueur à Franciacorta) et le jeune Giulio Di Carmine.

Le team «Moscatelli Moto» de Rome, conduit par Massimiliano Moscatelli, avec les pilotes Alfredo Saraceno et Daniele, père et fils. Le team «CSM Boiani» de Pesaro avec le team manager et pilote Davide Boiani et Nicola Marcato, les seuls pilotes en selle d’une Gilera Nexus 500.

GRANDES PERFORMANCES ET BRUIT HOMOLOGUÉ

Le nouveau pot d’échappement Polini pour T-Max est disponible soit pour les modèles avec carburateur (réf.190.0012), soit pour ceux à injection (réf.190.0013). Un pot d’échappement complet et très moderne régulièrement homologué qui peut transformer le T-Max en un moyen capable de rendre au mieux sur quelconque parcours avec un moteur concrètement plus performant dans les reprises pour affronter avec majeur aisance aussi le trafic le plus intense. Le nouveau pot d’échappement Polini se distingue pour être réalisé entièrement en acier inox. La partie finale du silencieux est en fibre de carbone. Le silencieux final, toujours en acier inox, est de section ovale. À l’intérieur il y a un système demi-direct recouvert de matériel insonorisé spécifique pour résister aux contraintes mécaniques et aux températures les plus élevées, qui se créent à l’intérieur. Le nouveau pot d’échappement Polini pour T-Max assure: une plus rapide distribution de la puissance, sprint optimal, refoulement de la puissance en vitesse en pointe. Le poids de l’échappement est seulement de 3.35 Kg.

Adrénaline au maximum pour le défi de ce Trophée: Devis Catellani a obtenu le meilleur résultat des deux courses et a donc consolidé son avantage dans le classement, en distançant de 36 points le plus vite poursuivant Alessio Corneti. Dans la première course Catellani a pris le commandement, mais, après quelques courbes, il a glissé et est donc fini dernier. Sans se perdre d’âme, Catellani a effectué une remontée formidable. Il a regagné le commandement au dernier tour, en dépassant Frosi et en franchissant la ligne d’arrivée avec 2 secondes d’avantage.

Dans la deuxième course, Catellani a effectué une course solitaire qui lui a permis de finir avec 4 secondes d’avance sur Manuel D'Andrea. D'Andrea est retourné courir pour le Polini Italian Cup et a gagné la deuxième marche du podium. Devant tant de détermination, Emanuele Frosi, Corneti et Cristian Rossi n’ont pu rien faire.

Dans la première compétition Frosi et Rossi ont livré une bataille pour conquérir la première place jusqu’à Rossi qui fini dans l’herbe et donc par terre. Frosi a maintenu le commandement, mais ensuite il a cédé sous Catellani. Dans la deuxième compétition Frosi et Rossi ont lutté pour la quatrième position et Rossi a eu le dessus. Un autre protagoniste a été Alessio Corneti, troisième et quatrième.

XP4 110 UNDER

Domination totale de Mattia Gollini pour ce Trophée dédié aux plus jeunes. Gollini a maintenu le commandement presque toutes les deux compétitions ; seulement dans la deuxième course il a offert un frisson, lorsqu’il a perdu son avantage pendant le sixième tour et est fini derrière Simone Mazzola. Pendant le dernier tour, il a réussi à regagner le sceptre et a conclu la course avec une demi-seconde d’avantage sur Mazzola. La première marche du podium est allée à Gollini, suivi par Mazzola, qui a gagné la même place dans la première compétition aussi, et troisième marche pour Salvatore Vergas.

XP4 125 STREET
Agostino Ammirata et Giovanni Ferdani ont été encore une fois les acteurs d’un formidable duel. Après la première phase des deux compétitions conduites par Ammirata, il a cédé sous Ferdani, qui a gagné pour deux fois la première place. La troisième marche du podium est allée à Roberto Bonomelli, qui a paré les attaques de Carmine Gianfreda.

LES CLASSEMENTS DE LATINA

XP 4T 110 0VER PREMIERE COURSE

1. Catellani; 2. Frosi; 3. D’Andrea; 4. Corneti; 5. Munerato S.; 6. Caloni; 7. Giuranna; 8. Munerato M.; 9. Napodano; 10. Schirò; 11. Rossetti; 12. Rossi.

DEUXIEME COURSE

1. Catellani; 2. D’Andrea; 3. Corneti; 4. Rossi.; 5. Frosi; 6. Napodano; 7. Caloni; 8. Munerato M.; 9. Munerato S.; 10. Giuranna; 11. Rossetti; 12. Schirò.

DANS LE CLASSEMENT

1. Catellani 125 points; 2. Corneti 89; 3. Frosi 69; 4. Rossi 67; 5. Napodano 65; 6. Schirò 61; 7. Munerato S. 60; 8. Munerato M. 57; 9. Moreschi 52; 10. Caloni 41; 11. Giuranna 40; 12. D’Andrea 36; 13. Rossetti 21; 14. Cuttitta 9; 15. Spatari 3.

XP 4T 110 UNDER PREMIERE COURSE

1. Gollini; 2. Mazzola; 3. Vargas; 4. Santi; 5. Tagliavini; 6. Spallanzani; 7. Lodigiani.

DEUXIEME COURSE

1. Gollini; 2. Mazzola; 3. Vargas; 4. Tagliavini; 5. Spallanzani; 6. Lodigiani; 7. Santi.

DANS LE CLASSEMENT

1. Gollini 136 points; 2. Lodigiani 91; 3. Spallanzani 83; 4. Tagliavini 77; 5. Lamagni 56; 6. Mazzola 40; 7. Vargas 32; 8. Santi 22.

XP 4 STREET 125 PREMIERE COURSE

1. Ferdani; 2. Ammirata; 3. Bonomelli; 4. Gianfreda; 5. Linfozzi.

DEUXIEME COURSE

1. Ferdani; 2. Ammirata; 3. Bonomelli; 4. Gianfreda; 5. Linfozzi.

DANS LE CLASSEMENT

1. Ferdani 145 points; 2. Bonomelli 97; 3. Gianfreda 85; 4. Ammirata 69; 5. Linfozzi 56; 6. Giambrone 45; 7. Grechi 22.