MOTEUR PAR PARAPENT

RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT

La continuelle recherche et le développement constant avec l’expérience acquise lors des compétitions ont créé THOR, le nouveau paramoteur deux temps spécifique pour un usage sur parapente. Le projet naît de l’étude et des capacités de projet des techniciens du département R&D, qui ont individualisé la possibilité de réaliser un moteur deux temps compact et léger. Le développement suivant et la parfaite mise au point du moteur ont été possible grâce aux technologies d’essai et des bancs d’essai existants chez Polini, avec le support de tout le know-how acquis lors des décennies d’expérience dans le monde des moteurs.

PRESTATIONS PERFORMANTS ET PURE TECHNOLOGIE

Le moteur Polini THOR se distingue pour avoir les solutions les plus avancées. Il a été projeté avec le but d’obtenir le meilleur rapport poids-puissance, en optimisant, en même temps, toutes les fonctions thermiques et des masses du volant. Un soin particulier a été mis pour le système de refroidissement, pour lequel on a choisi celui à air forcée. La division transmission comprend un embrayage à bain d’huile pour une stabilité maximum.

BANC D’ESSAI À ROULEAUX

Le moteur THOR a été testé longtemps sur ce banc d’essai pour chercher l’arc de couple le plus long possible, de façon à pouvoir voler à n’importe quel régime de rotation avec les prestations meilleures et constantes.

BANC D’ESSAI POUR L’ESSAI FINAL

À la fin du montage le moteur est essayé sur le banc d’essai dans les conditions de vol avec l’hélice montée : on régule la carburation et, après un cycle de rodage, on mesure la poussée maximum fournie par l’hélice. La valeur de la poussée doit respecter un resserré champ de tolérance pour passer l’essai et pouvoir assurer une constance élevée des prestations parmi tous les moteurs produits.

BANC D’ESSAI POUSSÉE HÉLICE

Ce banc a été réalisé exprès pour le moteur. À travers une cellule de chargement avec visualiseur et compte-tours digital on a réussi à mesurer la poussée exacte à chaque régime de rotation. Ça a permis de tester les hélices de façon à avoir la meilleure poussée maximum et le type d’hélice la plus performante.

TESTS EN VOL

Le moteur a été testé en vol dans toutes les conditions météorologiques en donnant des résultats optimales. Il a montré grande fiabilité avec des consommations très basses et ça le rend apte aussi pour les compétitions.

Power curve and torque.