ARRIVA IL PRIMO CINQUANTINO PIT BIKE DA CITTA'



Qui si parla ai quattordicenni. Un'età a parte. Con la nuova Polini XP 4 Street 50 cc. ci si può muovere nell'habitat cittadino in sella a un mezzo cult a due ruote sicuro, affidabile, maneggevole, funzionale e, perchè no, anche fashion. Si è fatta desiderare un po', ma oggi la nuova Polini XP 4 Street con motore di 50 cc. è una splendida realtà. Infatti, parte del tempo impiegato per svilupparla dalla sorella maggiore con motore da 125 cc. presentata lo scorso ottobre, è stato speso per assicurare agli utenti un veicolo ancora più gustoso, pregevole e ad un rapporto qualità / prezzo davvero interessante. La Polini alza così il sipario sulle novità 2008 da vera appassionata delle due ruote presentando l'XP 4 Street 50 cc.; una pit bike ultracompatta, straordinariamente maneggevole, regolarmente Omologata Euro 2 per il solo conducente. Un "cinquantino" stradale col quale la Polini Motori riesce ancora una volta a stupire ed a creare tendenza. Così, oltre al puro divertimento su circuiti sterrati o asfaltati, la pit bike XP 4 Street 50 cc. può risolvere i sempre più pesanti problemi di mobilità urbana.

Elementi fondamentali del progetto sono la ricerca dei dettagli e l'originalità per interpretare nel migliore dei modi la quotidiana lotta con il traffico metropolitano. La Polini XP 4 Street, è un "cinquantino" eccezionalmente compatto, maneggevole con prestazioni "codice", ma soprattutto sicuro. Ha il fisico ideale per muoversi tra le lunghe file d'auto in colonna con l'agilità di una bicicletta, con più rapidità di uno scooter, potendo contare sul piacere di guida, sul divertimento e sulla sicurezza di una moto vera. O meglio, di una piccola supermoto. Dotata però di una personalità assolutamente unica. è una due ruote a motore che non ha precedenti, che apre una nuova via, puntando tutto sulle dimensioni ultracompatte, specifiche per il solo conducente e non per due persone come previsto dalle Norme d'Omologazione. Rispetto ad un qualunque veicolo di pari cilindrata gli ingombri calano del 20%. Rappresentando in questo modo l'edizione in chiave motociclistica dell'auto in miniatura, lunga due metri e mezzo, che ha rivoluzionato il modo di muoversi tra piazze e semafori. Il moderno motore a quattro tempi di 50 cc. della XP 4 Street ha il cambio a quattro marce. La cilindrata effettiva è di 49 cc. Alesaggio e corsa di 39 x 41 mm. Rapporto di compressione di 9.5:1. Carburatore Mikuni di 16 mm. Come ogni altro dettaglio di questa supermoto in miniatura, la scelta della cilindrata non è casuale. I 50 cc. rappresentano il limite previsto dal Codice della strada per consentire la guida dai quattordici anni in avanti. Le dimensioni sono ridotte all'essenziale, per esaltarne la praticità all'interno di città. L'equipaggiamento della Polini XP 4 Street è quello di una moto adulta, con tutti i dispositivi in regola per muoversi su strade aperte al traffico. C'è tutto ciò che serve, anzi di più. Un impianto di scarico omologato con terminale in alluminio, un pregevole ed efficacissimo contachilometri digitale, l'avviamento elettrico, gli indicatori di direzione, la serie completa di luci, da quelle di posizione agli abbaglianti. Tutto quel che serve per essere in regola con la legge e per contare sul massimo livello di comfort. Senza mai perdere di vista la sicurezza, che sulla Citybike Polini di 50 cc. è in grado di assorbire ogni tipo d'asperità e di fermarsi in spazi di massima sicurezza.



Per quanto riguarda lo smorzamento delle asperità del terreno, che in città sono spesso peggiori di quelle di un campo da cross, Polini Motori ha scelto per il retrotreno un avanzato ammortizzatore regolabile caratterizzato dal ritorno idraulico e collegabile al forcellone con due differenti posizioni, in modo da permettere una risposta più morbida e una più rigida, in linea con le più attuali tendenze suggerite dalle moderne moto naked. Per l'avantreno è stata scelta invece una robusta forcella teleidraulica Paioli con perno avanzato. Completano il panorama d'altissimo livello della ciclistica cerchi ruota da 10 pollici, pneumatici Dunlop 3.50 – 10 e un impianto frenante sperimentato con efficacia nelle prove su pista della Polini Italian Cup. La frenata è ottima e gli spazi d'arresto veramente al top per un "cinquantino"; è affidata a due freni a disco con comando idraulico, con diametri di 200 millimetri all'avantreno e di 150 sulla ruota posteriore.

La massima attenzione è stata riservata alla scelta dei componenti, tutti testati a lungo in condizioni estreme. A tutto ciò si aggiunge la ferma volontà di rendere ogni elemento meccanico raggiungibile con facilità per gli interventi di manutenzione ordinaria e straordinaria. A cominciare dalla cassa filtro posizionata sotto la sella, che permette in una manciata di secondi di raggiungere, pulire o sostituire l'elemento filtrante in spugna rigenerabile.

Con spazi di movimento sempre più ridotti ai minimi termini, anche l'auto a due posti che ha spopolato negli ultimi anni ha ormai i giorni contati. La vera risposta all'incubo del traffico è la nuova Polini XP 4 Street 50 cc.: agile, parcheggiabile ovunque, che sa anche divertire, grazie alla sua guida da moto di razza. Che ha una marcia in più nelle spese di gestione: anche considerando i prezzi della benzina in costante crescita, meno di cinque euro bastano per il pieno di 3,3 litri (0,6 dei quali sono di riserva). E se si considera che con un litro di benzina verde si percorrono in media circa 50 Km. si può contare su un'autonomia di oltre 150 Km. Se tra le auto c'è una piccola cult, tra le moto arriva quindi un passepartout, in grado di aprire tutte le porte della città.