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Faq techniques

Non, nous n'avons pas de centre avec assistance Polini. Pour plus de renseignement, adressez-vous au concessionnaire le plus proche
Nous vous prions de consulter le certificat de garantie qui est dans chaque produit.
Pour toute information allez sur le site Polini et visitez la section "Compétitions"
Non, pour toute information nous vous prions de vous adresser à un revendeur, qui,lui-même,demandera à l'importateur Polini.
Nous vous prions de consulter le certificat de garantie qui est dans chaque produit.
Il n'est pas possible de le régler car il est fixe. Par contre il est possible de mettre en fase le volan, en insérant une épaisseur de 0,3mm entre le rotor et la bobine.
Non, parce que la cylindrée indiquée sur le certificat de conformité n'est pas dans les normes requisent par l'auto école .
Non, c'est interdit, elles ne sont pas homologuées sur la voie publique.
Non, les freins hydrauliques ne sont pas prévus pour ces modèles.
Il n'y a pas de vitesse précise, il faut considérer qu'une minimoto 4,2 cv peut aller jusqu'à 40/50 km/h. La plus puissante est la 15 cv, et elle peut atteindre 100km/h.
Insérez 6cc d'huile de type 10w-30. Vérifiez le carnet de manutention.
Consultez les instructions de montage de votre kit.
A chaque changement de lettre, le diam. augmente d'un centième de millimètre, 0,01.
La tolérance prévue doit-être comprise entre 3 et 6 centième de mm (0,03-0,06).
La tolérance prévue doit-être comprise entre 6 et 8 centième de mm (0,06-0,08).
La cylindrée est calculée suivant cette formule: Cyl=(DxDx3,1416xC)/4=DxDxCx0,7854 D= alesage ( c'est-à-dire diam. Du piston) C=course (distance entre le point mort supérieur et celui inférieur)
Ca dépend du kit que tu as et de l'utilisation. Le cylindre en fonte est standard, le piston dure entre 5000/8000km. Pour celui en fonte racing: 3000/5000km. Pour celui évolution: 500/1000km et si le moteur est préparé pour l'Italien Scooter Cup après deux courses il faut le changer.
Pareil au piston, mais nous déconseillons fortement de ne changer que le segment.
Probablement, pendant le montage du Piston le segment racleur d'huile c'est cassé, il faut changer tous les segments.
L'avantage principale est le rotor. La masse centrifuge du volan se réduit radicalement et on obtient de suite une poussée impressionnante. L'avance est étudiée pour chaque utilisation du moteur et est personnalisée pour chaque marque et modèle.
Oui, normalement il suffit d'augmenter le gigleur max. On conseille d'augmenter tout de suite de 10 point et puis de modifier en fonction du carburateur.
Les ressorts de poussée servent à un meilleur réglage de la transmission. Le ressort plus rigide aide la courroie à transmettre la puissance à la roue du scooter. Ainsi le variateur pourra donner sa meilleure performance.
Il n'y a pas de différences entre le primaire et le secondaire. Dans le catalogue vous trouverez le tableau qui indique la référence avec le nombre de dents de chaque rapport Polini et il vous aidera à trouver celui qui vous convient.
Chaque variateur Polini a été étudié et testé sur chaque modèle(marque) de scooter et moto. Ils sont tous testés sur moteur d'origine non débridé. La caractéristique première de tous les variateurs est l'augmentation des rampes de vario. Normalement on réussit à modifier le rapport de la poulie sur la courroie obtenant ainsi un rapport plus court pour le démarrage et un rapport plus long pour pouvoir utiliser au mieux la vitesse du scooter.
L'embrayage est très important parce que c'est le point ferme; c’est l'accélération. L'embrayage Polini, à l'exception de celui évolution est livré avec un régime de réglage pour scooter avec moteur d'origine. Pour les embrayages réglables, il est possible d'effectuer un bon réglage sans éxagerer pour ne pas risquer de brûler l'embrayage au démarrage.
Quand on met au point un scooter, la dernière opération est de régler la transmission. Premièrement, il faut contrôler que le moteur n'est pas défectueux. Si vous voulez mettre au point un scooter d'origine le meilleur conseille est d'acheter le vario Polini. Si vous avez déjà monté un pot Polini normalement c'est suffisant de changer les rouleaux et de les remplacer par des plus légers. Si vous montez aussi un kit on vous conseille d'ajouter aussi les rapports allongés qui vous permettrons un meilleur set up de la transmission. Si vous montez un kit évolution, il sera nécessaire de monter une transmission évolution qui correspondra au model de votre scooter.
Beaucoup de gens pensent que les masses plus légères sont pour la reprise et les plus lourdes pour la vitesse. Cela n'est pas toujours vrai: les rouleaux de divers poids servent à régler ton scooter à la seconde. Plus les masses sont lourdes et plus vite le vario se met en mouvement.
Le correcteur de couple est indiqué pour les scooters qui ont besoin d'augmenter fort le régime des tours du vario, comme par exemple les moteurs évolution. Plus le correcteur est incliné et plus il ouvre la puissance des tours de la courroie et augmente les tours de la transmission.
Le tableau est divisé en fonction des marques et des différents modèles de scooters pour lesquels Polini conseille son propre rapport allongé. Attention, pour les modèles Piaggio consulter le tableau indiqué.
La vitesse augmente sur base du nombre de dents du rapport et de la puissance du moteur. Si on allonge beaucoup le rapport même la puissance devra être adaptée. Un rapport évolution sur un scooter d'origine ne fera qu'empirer l'accélération.
Les rouleaux du vario doivent-être changés comme l'indique le manuel d'utilisation du variateur.

Général

Non, nous n'avons pas de centre avec assistance Polini. Pour plus de renseignement, adressez-vous au concessionnaire le plus proche
Nous vous prions de consulter le certificat de garantie qui est dans chaque produit.
Pour toute information allez sur le site Polini et visitez la section "Compétitions"
Non, pour toute information nous vous prions de vous adresser à un revendeur, qui,lui-même,demandera à l'importateur Polini.
Nous vous prions de consulter le certificat de garantie qui est dans chaque produit.

Minibike/Minicross

Il n'est pas possible de le régler car il est fixe. Par contre il est possible de mettre en fase le volan, en insérant une épaisseur de 0,3mm entre le rotor et la bobine.
Non, parce que la cylindrée indiquée sur le certificat de conformité n'est pas dans les normes requisent par l'auto école .
Non, c'est interdit, elles ne sont pas homologuées sur la voie publique.
Non, les freins hydrauliques ne sont pas prévus pour ces modèles.
Il n'y a pas de vitesse précise, il faut considérer qu'une minimoto 4,2 cv peut aller jusqu'à 40/50 km/h. La plus puissante est la 15 cv, et elle peut atteindre 100km/h.
Insérez 6cc d'huile de type 10w-30. Vérifiez le carnet de manutention.

Moteur

Consultez les instructions de montage de votre kit.
A chaque changement de lettre, le diam. augmente d'un centième de millimètre, 0,01.
La tolérance prévue doit-être comprise entre 3 et 6 centième de mm (0,03-0,06).
La tolérance prévue doit-être comprise entre 6 et 8 centième de mm (0,06-0,08).
La cylindrée est calculée suivant cette formule: Cyl=(DxDx3,1416xC)/4=DxDxCx0,7854 D= alesage ( c'est-à-dire diam. Du piston) C=course (distance entre le point mort supérieur et celui inférieur)
Ca dépend du kit que tu as et de l'utilisation. Le cylindre en fonte est standard, le piston dure entre 5000/8000km. Pour celui en fonte racing: 3000/5000km. Pour celui évolution: 500/1000km et si le moteur est préparé pour l'Italien Scooter Cup après deux courses il faut le changer.
Pareil au piston, mais nous déconseillons fortement de ne changer que le segment.
Probablement, pendant le montage du Piston le segment racleur d'huile c'est cassé, il faut changer tous les segments.
L'avantage principale est le rotor. La masse centrifuge du volan se réduit radicalement et on obtient de suite une poussée impressionnante. L'avance est étudiée pour chaque utilisation du moteur et est personnalisée pour chaque marque et modèle.
Oui, normalement il suffit d'augmenter le gigleur max. On conseille d'augmenter tout de suite de 10 point et puis de modifier en fonction du carburateur.

Transmissions

Les ressorts de poussée servent à un meilleur réglage de la transmission. Le ressort plus rigide aide la courroie à transmettre la puissance à la roue du scooter. Ainsi le variateur pourra donner sa meilleure performance.
Il n'y a pas de différences entre le primaire et le secondaire. Dans le catalogue vous trouverez le tableau qui indique la référence avec le nombre de dents de chaque rapport Polini et il vous aidera à trouver celui qui vous convient.
Chaque variateur Polini a été étudié et testé sur chaque modèle(marque) de scooter et moto. Ils sont tous testés sur moteur d'origine non débridé. La caractéristique première de tous les variateurs est l'augmentation des rampes de vario. Normalement on réussit à modifier le rapport de la poulie sur la courroie obtenant ainsi un rapport plus court pour le démarrage et un rapport plus long pour pouvoir utiliser au mieux la vitesse du scooter.
L'embrayage est très important parce que c'est le point ferme; c’est l'accélération. L'embrayage Polini, à l'exception de celui évolution est livré avec un régime de réglage pour scooter avec moteur d'origine. Pour les embrayages réglables, il est possible d'effectuer un bon réglage sans éxagerer pour ne pas risquer de brûler l'embrayage au démarrage.
Quand on met au point un scooter, la dernière opération est de régler la transmission. Premièrement, il faut contrôler que le moteur n'est pas défectueux. Si vous voulez mettre au point un scooter d'origine le meilleur conseille est d'acheter le vario Polini. Si vous avez déjà monté un pot Polini normalement c'est suffisant de changer les rouleaux et de les remplacer par des plus légers. Si vous montez aussi un kit on vous conseille d'ajouter aussi les rapports allongés qui vous permettrons un meilleur set up de la transmission. Si vous montez un kit évolution, il sera nécessaire de monter une transmission évolution qui correspondra au model de votre scooter.
Beaucoup de gens pensent que les masses plus légères sont pour la reprise et les plus lourdes pour la vitesse. Cela n'est pas toujours vrai: les rouleaux de divers poids servent à régler ton scooter à la seconde. Plus les masses sont lourdes et plus vite le vario se met en mouvement.
Le correcteur de couple est indiqué pour les scooters qui ont besoin d'augmenter fort le régime des tours du vario, comme par exemple les moteurs évolution. Plus le correcteur est incliné et plus il ouvre la puissance des tours de la courroie et augmente les tours de la transmission.
Le tableau est divisé en fonction des marques et des différents modèles de scooters pour lesquels Polini conseille son propre rapport allongé. Attention, pour les modèles Piaggio consulter le tableau indiqué.
La vitesse augmente sur base du nombre de dents du rapport et de la puissance du moteur. Si on allonge beaucoup le rapport même la puissance devra être adaptée. Un rapport évolution sur un scooter d'origine ne fera qu'empirer l'accélération.
Les rouleaux du vario doivent-être changés comme l'indique le manuel d'utilisation du variateur.