Polini Motori, toujours à l’écoute des tendances du marché, lance sur le marché un kit Edition Spéciale Polini pour moteurs Minarelli Am6 et Derbi avec ses produits plus légendaires. Deux kits composés de groupe thermique, vilebrequin et kit révision vilebrequin pour moto Enduro et Motard : Pensées pour toutes les exigences, Polini a décidé de proposer […]
Groupe thermique Polini pour Aprilia SXR 50 4T E5 Avec le nouveau groupe thermique Polini pour Aprilia SXR 50 4T E5, le scooter 50 4T gagne en accélération, reprise et vitesse maximum, en offrant une expérience de conduite plus excitant et dynamique.La fusion du corps du cylindre est en aluminium et le canon est en
Robuste, précise et résistante aux températures d’utilisation les plus élevées, la cloche embrayage Polini EVOLUTION Speed Bell pour Peugeot Metropolis 400 optimise le refoulement de la puissance et assure des performances au top.Forgée en acier spécial et usinée avec des machines CNC, la cloche embrayage Polini, avec un diamètre extérieur de 160 mm, présente un
Le montage est simple: la pompe de frein s’adapte parfaitement au guidon d’origine sans aucune modification tant pour Vespa 50 Special que pour Vespa 125 ET3. La pompe de frein Polini pour Vespa en aluminium anodisé est usinée avec des machines à contrôle numérique afin de garantir des tolérances minimales et une précision de fabrication
Le ressort Polini Original est projeté spécifiquement pour Honda PCX 125 E5 ; il assure une accélération plus prête et une allonge majeure, sans compromettre la fiabilité. Réalisé avec matériaux de haute qualité, le ressort Polini Original assure des prestations optimales et une longue durée avec une expérience de conduite toujours agréable. Ressort Polini OriginalRéférence:
Polini Motori présente le nouveau kit de frein radial : une solution avancée pour améliorer les performances de freinage sur Piaggio ZIP et Vespa 50 2T. Conçu pour le Piaggio ZIP et la Vespa 50 2T, le kit système de freinage Polini est composé d’un étrier de frein en aluminium à 4 pistons qui il
Grâce à son layout innovant et inversé, la partie reliée au vilebrequin n’est plus la cloche extérieure mais le moyeu intérieur. Les caractéristiques principales sont:– Plateau de pression sur roulement axial– Cloche en aluminium– Couvercle tiré d’un seul bloc avec canal de récupération d’huile Les disques en aluminium avec surface augmentée à 8 dents maximisent
Etudié pour le Vespa GTS 125/150/250/300, le kit système de freinage Polini est composé par l’étrier de frein à 4 pistons en aluminium ; il est le cœur du système et il offre un freinage puissant et modulable, grâce à une large surface de friction et à sa rigidité structurale.L’étrier est complet de plaquettes sintérisées. Le
Le point fort du nouveau kit est la possibilité de le monter sur carter d’origine Vespa en évitant l’alésage des carters.Une caractéristique particulière de ce cylindre est le montage qui a été étudié exprès pour le faire fonctionner soit dans la position d’origine, soit dans la version classique tournée qui est souvent utilisée dans les
La fourche Polini Evolution pour Vespa est interchangeable avec la pièce d’origine; renforcée aux endroits les plus soumis à des contraintes structurelles, elle permet de monter un système de freinage plus puissant comme pour le scooter Zip SP. La fourche Polini est conçue pour accueillir le guidon d’origine; le verrouillage de direction et les passages
