Polini Motori présente le nouveau groupe thermique Ø72 pour Vespa 200 PX / PE, développé pour obtenir une configuration de 244 cc offrant plus de couple, de puissance et capacité d’allonge, tout en conservant robustesse et fiabilité.

Le groupe thermique fonctionne en association avec le nouveau vilebrequin Polini à course de 60 mm et bielle de 127 mm, vendu séparément. L’alésage de 72 mm et la course de 60 mm portent la cylindrée totale à 244 cc.

Le cylindre en fonte a été choisi pour garantir robustesse et stabilité de fonctionnement. Les géométries des transferts et de la lumière d’échappement ont été entièrement revues afin d’optimiser les flux et d’obtenir une large plage de puissance, avec une réponse soutenue à bas et moyen régimes et une bonne capacité d’allonge.

Une attention particulière a également été portée au piston Ø72, équipé de deux segments de 1 mm en acier japonais chromé. Le piston a été développé en tenant compte de la géométrie particulière du moteur Vespa PE, caractérisée par un axe de poussée asymétrique par rapport aux lumières d’admission et d’échappement. Des nervures spécifiques renforcent la structure tout en limitant le poids à seulement 234 grammes.

La culasse utilise huit vis de fixation, un centrage sur le cylindre et un joint en cuivre, des solutions conçues pour assurer un couplage stable, une étanchéité élevée et un échange thermique efficace. Un trou de bypass intégré au cylindre réduit l’effort lors du démarrage, facilitant ainsi la mise en marche.

La nouvelle configuration nécessite également une adaptation de l’embrayage. Le nouveau vilebrequin n’est pas compatible avec l’embrayage d’origine Vespa : son profil rainuré est prévu pour l’utilisation du moyeu d’embrayage Polini référence 230.0506, qui permet l’association avec l’embrayage Polini HT Clutch. Une solution conçue pour garantir un couplement stable et une transmission efficace du couple accru développé par le moteur.

Les nouveaux composants ont été utilisés lors des 24 heures de Zuera, en association avec d’autres produits Polini déjà présents dans le catalogue, notamment les carters moteur Polini, permettant ainsi de réaliser un moteur entièrement assemblé avec des composants Polini.

La Vespa de l’équipe espagnole Castrol a remporté la victoire dans sa catégorie, à l’issue de 24 heures de course qui ont constitué un banc d’essai particulièrement exigeant pour l’ensemble de la configuration.

Le groupe thermique peut être monté sur des carters d’origine et de rechange dûment préparés. L’association avec les carters Polini permet d’en valoriser encore davantage les caractéristiques en termes de remplissage et de rendement du moteur.

Polini Motori présente le nouveau vilebrequin pour Vespa 200 PX / PE, développé pour fonctionner en association avec le groupe thermique Polini Ø72, vendu séparément, pour permettre d’obtenir une configuration de 244 cc.

Avec une course de 60 mm et une bielle de 127 mm, ce vilebrequin est conçu pour gérer l’augmentation de la cylindrée et du couple tout en garantissant des niveaux élevés de robustesse et de précision.

Le pivot de bielle surdimensionné de Ø22 mm renforce la robustesse de la structure et contribue à maintenir l’alignement correct du vilebrequin même sous forte sollicitation. La bielle usinée par CNC garantit une résistance mécanique élevée et une grande précision de fabrication.

Le vilebrequin est livré avec l’engrenage du mélangeur, un équipement caractéristique de l’offre Polini, déjà inclus dans la livraison.

Pour un montage correct, le nouveau vilebrequin n’est pas compatible avec l’embrayage d’origine Vespa. Le profil rainuré est prévu pour le moyeu d’embrayage Polini référence 230.0506, nécessaire pour l’association avec l’embrayage Polini HT Clutch et pour garantir une transmission efficace du couple accru développé par le moteur.

Le vilebrequin est optimisé aussi bien pour les configurations à soupape rotative que pour celles à lamelles. Le profil de la zone d’admission a été redessiné pour améliorer la fluidodynamique et l’équilibrage, tandis que le calage a été étudié pour obtenir une réponse efficace et continue sur toute la plage de puissance.