È ora sul mercato la nuova ventola Polini, progettata specificamente per tutte le accensioni Vespa Polini dedicate alla Vespa Small, Primavera ed ET3. Un concentrato di tecnologia sviluppato per migliorare il raffreddamento e la resa del motore, anche nelle condizioni di utilizzo più gravose.

Il nuovo design ottimizza il flusso d’aria grazie a una girante in alluminio CNC con 12 pale, studiata per garantire un’efficienza superiore soprattutto agli alti regimi.

Più aria, più raffreddamento, maggiore stabilità del motore: tutto ciò si traduce in un rendimento sensibilmente superiore rispetto alla configurazione originale.

Aumentano anche i punti di fissaggio: 8 ancoraggi totali che assicurano una stabilità strutturale nettamente superiore e una maggiore sicurezza dell’intero sistema.

Il peso contenuto — circa 350 grammi — assicura una risposta pronta e reattiva, ideale sia nella guida sportiva sia nell’utilizzo quotidiano, anche con passeggero a bordo.

La ventola Polini è disponibile in due anodizzazioni: grigia e nera.

Prestazioni, tradizione e innovazione: nasce la Marmitta Polini Original Racing 2, l’evoluzione della marmitta più iconica dedicata ai motori Vespa preparati. Un progetto totalmente rivisto, pensato per chi pretende più coppia, più allungo e un’erogazione pulita, senza rinunciare allo stile autentico Polini.

Il nuovo collettore maggiorato da 38 mm, ridisegnato per ottimizzare il flusso dei gas, lavora insieme al tubo di scarico finale a diametro aumentato per garantire una risposta più pronta e decisa in ogni fase di accelerazione. Il risultato è un incremento tangibile delle prestazioni, con un sound più pieno ma sempre piacevolmente contenuto: tecnico, pulito, emozionante.

La marmitta Polini per Vespa mantiene e valorizza l’estetica originale Polini, grazie alla linea compatta e alla distintiva scritta Polini in rilievo, da sempre simbolo per generazioni di Vespisti. Si integra perfettamente sui telai dal 1976 con cassetto piccolo ed è compatibile con tutti i gruppi termici Polini, grazie all’interasse flangia variabile da 52 a 56 mm.

Polini Motori continua ad arricchire il proprio catalogo con i variatori Polini HI-Speed, ancora più specifici e performanti, progettati per tutti gli scooter di qualsiasi cilindrata.

Frutto di anni di investimenti in ricerca e sviluppo, il catalogo Polini rappresenta oggi una delle offerte più complete sul mercato: oltre 120 modelli di variatori, pensati per i modelli più diffusi e quelli di ultima generazione, dalle piccole cilindrate agli scooter più potenti.

Non solo quantità, ma evoluzione tecnica costante
L’attenzione ai dettagli, la qualità dei materiali e le soluzioni tecniche all’avanguardia sono il risultato di un impegno che non si ferma mai. Il catalogo cresce, si aggiorna e si affina: una visione in costante evoluzione.

Tra gli esempi più iconici spiccano i kit HI-Speed Evolution, progettati per esaltare accelerazione, velocità e affidabilità:

• Variatori Polini Hi-Speed con piste guida rulli e inclinazioni dedicate.
• Semipulegge Air Speed con profili rivisitati per ottenere una maggiore escursione della cinghia.
• Cinghia in kevlar Polini Evolution, con misure specifiche per ogni modello.
• Molla di contrasto con carichi differenziati e sistema anti torsione Evo-slider.
• Serie di rulli specifici per un set-up personalizzato.
• Sistema di lubrificazione brevettato.
• Spinotto con trattamento DLC racing e serbatoio grasso integrato.

Una gamma che cresce con il mercato
L’ampliamento continuo della gamma variatori Polini HI-Speed è frutto dell’ascolto del mercato e della volontà di offrire prodotti specifici, affidabili e all’avanguardia per ogni modello di scooter.

Polini Motori: più scelta, più performance, più passione.

I carter motore Polini completamente riprogettati per Vespa PX, disponibili in due versioni dedicate: PX 125/150 e PX 200 E.
Un concentrato d’innovazione tecnica e cura artigianale, studiato per offrire massime prestazioni, garantendo compatibilità con i componenti originali e affidabilità strutturale ai massimi livelli.

Caratteristiche Tecniche Principali

Alimentazione Rivoluzionata – il passaggio dal tradizionale sistema a valvola rotante a un pacco lamellare a lamella piatta permette di:

• Eliminare i problemi di carburazione legati alla tenuta della valvola originale
• Migliorare l’erogazione e le prestazioni complessive
• Consentire l’installazione di un pacco lamellare racing con carburatore da 28/30 mm

(In alternativa al pacco lamellare a lamella piatta, è disponibile un pacco lamellare racing a cuspide, senza miscelatore, con collettore di aspirazione dedicato per carburatori 28/30.)

Compatibilità Assoluta – i carter motore Polini sono pienamente compatibili con tutte le parti originali.

Innovazioni Meccaniche e Strutturali

• Carter numerati e accoppiati in fase di lavorazione garantendo:
  • Allineamento perfetto dei cuscinetti
  • Massima planarità delle superfici di appoggio
• Fluidodinamica ottimizzata mediante simulazioni CFD (volumi finiti) su travasi e carter pompa, per prestazioni di livello superiore
• Geometria del braccio forcellone completamente riprogettata con:
  • Analisi FEM per rinforzo strutturale.
  • Aggiunta di nervature e sovrametallo interno al fine di alloggiare ruote maggiorate.
  • Zona cambio rinforzata attorno al perno ruota.

Dettagli Tecnici Evoluti

• Montaggio modificato in modo da evitare l’uscita del paraolio lato frizione
• Flange in acciaio rettificato per supporto cuscinetto banco lato frizione
• Cuscinetto banco lato accensione maggiorato (25x52x15) per maggiore scorrevolezza e durata
• Viti M8 a testa esagonale per un assemblaggio più rigido, in sostituzione delle tradizionali M7 passanti
• Attacco ammortizzatore e base cilindro rinforzati
• Possibilità di montare l’avviamento elettrico
• Tappo carico olio cambio riposizionato per aumentare la capacità di lubrificazione
  

Qualità dei Materiali – i carter motore Polini vengono realizzati in lega leggera di alluminio Al Si10 Mg T6, fusi in conchiglia e sottoposti a trattamento termico per garantire:

• Massima resistenza meccanica
• Stabilità termica
• Lunga durata nel tempo

L’eliminazione della guarnizione centrale e l’aumento delle superfici di appoggio tra i semi-carter assicurano inoltre una migliore tenuta e stabilità anche sotto forti dilatazioni termiche.

Pronti per le Prestazioni – i carter motori Polini rappresentano il perfetto equilibrio tra innovazione tecnica e rispetto della tradizione Vespa. Progettati per supportare configurazioni sia stradali che racing, sono ideali per chi cerca prestazioni al massimo livello senza compromessi.

Polini Motori presenta le nuove marmitte For Race 2, completamente riprogettate per equipaggiare le moto enduro e motard 50cc 2T, con l’obiettivo di offrire il massimo in termini di performance, affidabilità e design.
Pensate sia per i motori originali 50cc che per le versioni elaborate, le nuove marmitte Polini For Race 2 sono il risultato di uno sviluppo tecnico mirato a ottimizzare potenza e coppia a ogni regime di rotazione. Compatibili con i motori Minarelli AM6 e Derbi, le marmitte For Race 2 assicurano una risposta brillante in ogni condizione d’uso, sia su strada che in off-road.

L’architettura del corpo marmitta è stata studiata per adattarsi perfettamente ai telai dei principali marchi sul mercato – garantendo un montaggio semplice e preciso.
A distinguere ulteriormente il prodotto, il nuovo silenziatore finale in alluminio anodizzato nero, con fondello ricavato dal pieno, smontabile per facilitare la manutenzione del materiale fonoassorbente. A impreziosire il design, il logo Polini e For Race 2 incisi al laser rispettivamente sul silenziatore e sul fondello

Le marmitte Polini For Race 2 rappresentano la soluzione ideale per chi cerca il perfetto equilibrio tra prestazioni racing, affidabilità e cura costruttiva, da sempre marchio di fabbrica Polini.

Polini presenta il nuovissimo gruppo termico Polini 70 Evolution, progettato per i motori Minarelli verticali e pensato per alzare l’asticella delle prestazioni. Il cilindro 70cc in ghisa, completamente ridisegnato con soluzioni tecniche esclusive, mai viste prima su questa tipologia di motori.
 
Tecnologia avanzata: la vera rivoluzione
Il cuore del kit è un insieme di componenti sviluppati per massimizzare il rendimento e l’efficienza fluidodinamica.
 
Ecco cosa lo rende davvero unico:
– Sede pacco lamellare maggiorata integrata nel cilindro, con due condotti dedicati che alimentano direttamente i travasi: una soluzione esclusiva che migliora coppia e risposta ai bassi regimi.
– Pacco lamellare a 4 petali (contro i 2 tradizionali), incluso nel kit, per aumentare e velocizzare il passaggio del flusso aria benzina.
– Guidaflusso dedicato, progettato per canalizzare al meglio il flusso tra collettore e pacco lamellare, riducendo turbolenze e perdite di carico.
– Collettore d’aspirazione ruotabile a 360°, compatibile con carburatori Polini CP dal 17 al 24 mm. Per una flessibilità totale in fase di montaggio. Questo sistema permette il montaggio di un filtro sia originale che aperto.
– Testa racing con guarnizione in rame, pistone a doppia fascia, guarnizioni base da 0.2 e 0.3 mm per personalizzare lo squish.
– Due versioni disponibili:
– Codice: 166.0074/E con spinotto 10
– Codice: 166.0074/12E con spinotto 12
 
Prestazioni reali:
Con una configurazione base, il gruppo termico Polini 70 Evolution raggiunge circa 14 CV reali, con una curva di coppia potente e piena su tutto l’arco di erogazione: un netto salto in avanti rispetto ai classici 70cc in ghisa.
 
Consigli per sfruttarne tutto il potenziale:
– Carburatore CP da 19 a 24 mm
– Scarico Polini For Race o Scooter Team
– Trasmissione High-Speed

Il nuovo Spingidisco Frizione Polini dedicato alla Vespa Primavera ET3 è concepito per migliorare prestazioni e affidabilità nei motori ad alte prestazioni.
Progettato per ridurre drasticamente l’attrito tra il nottolino spingidisco e il piattello frizione, questo componente è indispensabile per il montaggio su carter frizione con comando spingidisco a cremagliera.
L’installazione è perfettamente compatibile con i componenti originali, garantendo un montaggio rapido e preciso. Il sistema di montaggio è ulteriormente agevolato dalla presenza di un O-ring integrato, che mantiene in posizione il cuscinetto durante l’assemblaggio.
Grazie alla sua costruzione robusta e alla precisione dei materiali impiegati, lo Spingidisco Frizione Polini rappresenta il ricambio ideale per motori ad alto numero di giri, assicurando durata, scorrevolezza e performance superiori.

La Ruota Fonica Polini per Vespa GTS 300, sposta il limitatore di velocità al fine di ottenere un aumento della velocità massima fino a 10 km/h circa.
Grazie a questo componente studiato nei minimi dettagli dal reparto R&D Polini, è possibile leggere la velocità reale sul cruscotto, garantendo così una maggiore precisione e controllo durante la guida. Installazione semplice e veloce, compatibile con la configurazione originale del veicolo.